Поезда

Японская система поездов, электричек и метро описанию не поддаётся, но впечатление производит огромное. Здесь даже в детских магазинах различных видов игрушечных поездов и железных дорог продаётся больше, чем машинок и кукол. Вот что мы можем наскоро рассказать:

• Товарные поезда в черте Токио днем не ходят. Недалеко от нас, вдоль моря, где расположены промышленные районы, проходит специальная грузовая железная дорога.
• По Токио передвигаются не только на метро, но и на электричках, которые называют обычно по названию компании, а также на монорельсовых поездах. В соседние города, например, в Йокогаму, можно добраться на синкансэне. Различные линии железных дорог пересекаются, можно пересесть с одной на другую. Например, через станцию Синагава проходят частная линия KeiKyu и несколько линий JR.
• Строго говоря, деление на электрички и метро довольно условное. Иногда электрички идущие в Токио издалека зарываются как червяки под землю и, пройдя под городом как метро, выныривают с другой стороны.
• Каждая линия имеет своё название, свой дизайн поезда и свой цвет. В этот цвет окрашены указатели на станциях и сами поезда. Но ошибиться всё равно можно, т.к. выбор расцветок невелик. Как-то раз я уже пересаживалась с одной оранжевой ветки на другую.
• Расположение кресел в вагоне может быть абсолютно любым. В междугородних поездах кресла чаще всего расположены как в самолете. На кольцевой линии JR сделаны откидные сиденья вдоль стен, их запрещено раскладывать по рабочим дням до 9:30. По утрам эти поезда битком набиты стоящими людьми.
• Длина поездов варьируется от 2 до 15 вагонов в зависимости от линии. Поезда из двух вагонов наши соотечественники обычно называют трамваями, хотя по-японски это все равно "дэнся", т.е. электричка.
• Так же, как и на российских электричках, по одной и той же линии могут ходить поезда разных направлений и экспрессы. Важно не забыть посмотреть, что написано на том поезде, в который садишься. Но есть одна сложность: не всегда это пишут по-английски или по-русски.
• Удивляет количество разных линий, идущих в одном направлении. Например, от станции Синагава до станции Токио можно доехать по зеленой, по синей и по скоростной оранжевой линии JR.
• Карта именно метро в Токио бесполезна, здесь продается схема всех железных дорог, на которую нанесена даже кольцевая линия поезда в Диснейленде. Мы с трудом ориентируемся по карте размером с лист ватмана.
• В отличие от московских поездов, здесь из одного вагона всегда можно перейти в следующий. Иногда двери между вагонами вообще отстутствуют и в первом вагоне кабину машиниста отделяет от пассажиров лишь стекляная перегородка.
• В Токио и Йокогаме есть по одной линии, в поездах которых машиниста нет вообще. Может, это и не поезда вовсе? Потому что колеса у них автомобильные. Огромное удовольствие сидеть на месте водителя!
• В некоторых вагонах есть электронные табло, где сначала по-японски, а потом по-английски пишут название следующей станции. Я больше люблю такие поезда.
• Как-то раз мы радостно забрались в двухэтажный вагон, разместились на втором этаже в мягких креслах у окошка и уже собрались сфотографировать Стёпу, но тут вошел контролер... Спросил он, правда, не билеты, а какую-то "гурин каадо", что в переводе с английского японского значит: "зеленая карта". Пришлось нам переходить в другой, обычный одноэтажный вагон. В дальние экспрессы можно заранее покупать билеты с местами в "гурин кар", что в переводе с того же языка означает "зеленый вагон". Владельцам таких билетов предоставляется возможность посмотреть красоты Японии со второго этажа скоростного поезда.
• Оплата проезда зависит от линии и от расстояния. На поезде без машиниста кататься дороже, чем в метро с машинистом. В метро чуть дороже, чем на электричке.
• Чтобы купить билет, нужно сначала найти список станций где-нибудь над автоматом по продаже билетов, а затем в этом списке - название нужной станции и цену билета. Опять же есть одна сложность: не всегда это пишут по-английски. Есть вторая сложность: если написано по-японски, то не в алфавитном порядке. Можно заранее запомнить японское написание и название всех станций, где нужно пересесть и куда нужно ехать. Но есть еще один выход (правда, я этим не пользовалась): можно купить самый дешевый билет и доплатить когда приедешь на нужную станцию.
• Когда наконец-то билет куплен и опущен в турникет, нужно не забыть достать его оттуда. Обычно он сам выскакивает. Но мне как-то раз пришлось просить дежурного, чтобы он вытащил застрявший билет. Зачем нужен билет? ... Чтобы снова опустить его в турникет, но уже при пересадке или на выходе из метро.

Ссылки:

JR East Railway Lines in Greater Tokyo		Карта линий JR большого Токио в формате pdf с сайта компании JR. При просмотре следует помнить, что линии метро и железнодорожные ветки других компаний на этой карте не указаны.
Карта линий метро		В формате pdf с сайта Токийского метрополитена. При внимательном просмотре следует помнить, что линий JR, а также некоторых других компаний на этой карте нет. Т.е. попытайтесь совместить эту карту с предыдущей.
Train Route Finder		Поиск короткого маршрута от одной заданной станции до другой.

Предыдущий рассказ

Фото к рассказам 2002-2005

Следующий рассказ